只有最有创意的市场行为才能不断地制造经典，在本篇，关注汽车文化的人们，将看到一种充满美式幽默的理念—三轮象征了混合，象征了非主流，而人力则象征了对绿色的期望。

 

奥运期间，作为MiniClubman新车宣传的结束，同时也是高潮，全球独一无二的Mini三轮车“The other rickshaw”经过了2个多月的打造终于出炉！当然，这不是Mini第一次为特别的盛事推出设计，也不会是最后一次。

 

有人把这辆新车称做“ 疯狂的混合体”——车身的前半部分是自行车，后半部分是Mini Clubman的后半部分；而更疯狂的混合则是：这辆MINI Clubman来自德国，车身切割在香港完成，最后的组装诞生在北京。三轮车的主意自然是要和这个城市发生关系，让人可以一眼辨识出“北京”。创意来自德国的设计部门，“即便三轮车在北京也已经慢慢消失了，可是当它出现在路上，每个人还是会会心一笑。”MINI 的设计团队说。当然这辆车的速度不快，不能同真的MINI 相比，甚至也抵不过真正三轮车的速度，它提供的更多是趣味性和体验，也同品牌本身喜欢奇异创新的经典追求一致。我们应当承认，在这个世界上很少有什么东西可以成为经典。不过可以确定的是，一旦它们戴着“经典”的光环出现在我们面前，那么关于它的一切都会成为人们关注的目光。几年前MINI在中国的销量每年大概只有几百辆，直到最近两年才开始达到数千辆。Mini当中有人负责这样一项工作，被称为“guerrillamarketing”，翻译成中文就是游击推广，用除了主流广告宣传外的其他方式让人对品牌产生印象，“The otherrickshaw”即是其中一项。

 

几十年来，宝马MINI可谓是汽车领域的一个经典，尽管它仍然是少数人的尊贵玩物，但MINI 如今已经成为了时尚、魅力的代名词。2007年MINI首款对开门设计的车型CLUB MAN在国内上市，它的出现再次掀起了一股MINI 风潮。据悉这台MINI人力三轮车将在今后的时间行驶在北京的三里屯和后海酒吧街，如果您够幸运的话，也有机会成为它的乘客。

 

需要指出的是，在这个地球村时代，在“世界是平的”的视角下，差异仍然是铁打的真理。这种文化差异在“The other rickshaw”身上明显体现：车厢这么讲究，车头和车把则显太普通了。“The other rickshaw”应该到大栅栏去找那些三轮车的老师傅学习一下，怎么安上纯金车把和好听的铜铃铛，还要给车夫椅子打上锦缎，车通上装上茶缸，这样的设计才算真正首尾呼应，前后一致。

 

当然，聪明人看到文化既然可以兑现成经济收益，有无差异，也就无所谓了。